Speciale Scania Heavy Duty Container Carrier voor Omrin
Omrin heeft in Heerenveen een nieuwe Scania P340 CNG bakwagen in gebruik genomen maar dit is alles behalve een standaard voertuig. Scania dealer Rinsma heeft de truck in samenwerking met Rondaan Carrosseriebouw omgebouwd tot een speciale heavy duty container carrier. De truck werd onder andere voorzien van een extra versterkt chassis, een speciale 30 tons achteras, een veertig tons VDL afzetsysteem en een aangepaste koeling.
Omrin verwerkt dagelijks het afval van zo’n 1,6 miljoen huishoudens en 10.000 bedrijven. De Friese naam Omrin staat voor ‘kringloop’, en dat is precies wat het Friese bedrijf doet, maar de activiteiten van het bedrijf beperken zich al lang niet meer tot Friesland alleen. Afval wordt gescheiden, verwerkt tot nieuwe grondstoffen en omgezet in energie. Voor het transport gebruikt Omrin trucks op groengas uit de eigen vergisters, maar inmiddels ook elektrische trucks. Ook die rijden zoveel mogelijk op energie die het bedrijf zelf opwekt.
Versterkt chassis
De nieuwste aanwinst is een speciaal door Rinsma ontwikkelde containercarrier, de Scania RB3-C. De Scania P340 op Biogas werd grondig onder handen genomen bij Rinsma. Zo werd het complete chassis versterkt en voorzien van zware beschermende stalen platen. Verder werd er een 30 tons Kessler achteras gemonteerd met naafreductie. De vooras is een originele Scania bladgeveerde 10 tons as. Zowel voor als achter werden speciale Magna terminal banden gemonteerd die bestand zijn tegen ruwe omstandigheden en ondergronden.
Orbitrol besturing
Verder is er een zware stalen voorbumper gemonteerd met extra ballast. Het Scania stuurhuis werd vervangen door een zogenaamde Orbitrol besturing zoals die op machines wordt toegepast. Het voordeel daarvan is dat het erg licht en direct stuurt en dat er minder omwentelingen nodig zijn bij het manoeuvreren. De Scania wordt namelijk uitsluitend ingezet voor gebruik op het eigen terrein van Omrin in Heerenveen, op Ecopark De Wierde. De afval scheidingsinstallatie sorteert alles tot twaalf deelstromen, die in containers worden vervoerd op het terrein voor verder transport of verwerking. Die containers zijn soms enorm zwaar en daarvoor is de Scania dus speciaal uitgerust. Met het 40 tons VDL afzetsysteem in combinatie met het versterkte chassis en de heavy duty achteras is geen container te zwaar voor de Scania.
Geavanceerde koelinstallatie
De truck is uitgerust met de Scania 340 pk CNG motor in combinatie met een Allison automatische transmissie en een Kessler+co achteras met een 12,75 reductie. Gezien de zware omstandigheden en vanwege het werken in een vaak stoffige omgeving is de truck voorzien van extra koeling met een flexxaire IVP ventilator. Die werkt op een slimme manier en kan zowel blazen als zuigen, waardoor de radiator wordt schoongeblazen. Daarnaast zijn er extra radiateurs aan de rechterkant van het chassis geplaatst voor extra koeling. Alles bij elkaar is de Scania aandrijflijn nu voorzien van een dubbele koelcapaciteit ten opzichte van het origineel.
Ruitenwisser op achterraam
Reden voor de keuze voor Scania voor deze toepassing is vooral de ergonomie van de cabine. T.H. de Vries is productiemanager bij Omrin: ,,Onze chauffeurs die hier op de Wierde werken verdienen net zo veel comfort als de chauffeurs die langere afstanden rijden. Ergonomie en gezondheid zijn voor ons van extreem belang, vandaar de keuze voor Scania. Om die reden is er ook gekozen voor een Liftmate instap lift, waardoor de chauffeur niet hoeft te klimmen.’’ Verder is de cabine voorzien van alle luxe, met digitale schermen, alle veiligheid systemen van Scania, een overdruk unit en zelfs een ruitenwisser op de achterruit, compleet met een sproeier!
Ambitieus project
Rinsma had voor zichzelf een ambitieus doel gesteld: “Laten we de meest veilige, geavanceerde en comfortabele container carrier in de markt bouwen.” Het resultaat mag er zijn! Veel is geleerd van eerder gebouwde container carriers en, in nauwe samenwerking met Omrin, Rondaan, Scania Zweden en Nederland, Flexxaire, ESV Berlikum. Samen met onze monteurs, is een geavanceerde container carrier gerealiseerd.
Alle veiligheidssystemen van een wegvoertuig, zoals voetgangerdetectie en EBS, zijn volledig operationeel, wat een waardevolle aanvulling is op een mobiele machine. Alle systemen zijn bovendien zo ontworpen dat ze slim en via software-aanpassingen naar wens van de klant kunnen worden aangepast.
De geleverde container carrier met duurzame verbrandingsmotor is daarmee uniek in dit segment.
