Royal Burgers met innovaties op de IAA Transportation
Royal Burgers en Emons Group onthullen meer over de technologie achter de volgende generatie Double Deck. De trailer is gezamenlijk ontwikkeld door beide bedrijven en vormt een verdere evolutie van een reeds succesvol FTL-concept voor groot volume. Deze specifieke toepassing is ontworpen voor efficiënt warehouse-to-warehouse transport tussen magazijnlocaties.
De bestaande Double Deck-operatie vervoert 52 europallets of 40 UK-pallets met laadhoogtes tussen 130 en 180 centimeter. Het bestaande concept is al sterk; de volgende generatie maakt het nog beter.
De volgende generatie Double Deck combineert een flexibel hydraulisch vloersysteem, een nieuw Smart Steering System en een architectuur die is ontworpen om de bruikbare laadruimte te maximaliseren. Royal Burgers brengt zijn gespecialiseerde engineering- en productie-expertise in, terwijl Emons uitgebreide operationele en commerciële ervaring uit dagelijks FTL-transport met groot volume toevoegt. De samenwerking is een innovatie die het beste van twee werelden combineert.
Het laadproces begint met de hydraulisch verstelbare vloer in het centraal verlaagde gedeelte, of de ‘buik’, van de trailer. De vloer wordt eerst omhoog gebracht tot dezelfde hoogte als het magazijndock, waardoor de eerste 18 pallets rechtstreeks kunnen worden geladen. Vervolgens wordt de volledige vloer, inclusief de lading, omlaag gebracht naar de buikpositie. Omdat de hydraulische aandrijfcomponenten in de trailerwanden zijn geïntegreerd, vermindert het mechanisme de bruikbare laadbreedte niet.
De korte achterlift maakt vervolgens gecontroleerde verticale bewegingen tussen dockhoogte en het bovendek. Door deze herhaalde korte bewegingen worden 28 pallets vanaf het magazijndock naar het bovendek overgebracht. Nadat deze pallets zijn geladen, keert de lift terug naar vloer- en dockhoogte. De laatste 6 pallets worden vervolgens rechtstreeks op het achterste vloergedeelte geladen; tijdens deze laatste stap beweegt de lift niet meer. Zo ontstaat een totale laadconfiguratie van 18 + 28 + 6 = 52 pallets.
De centrale vloer kan ook opnieuw worden gepositioneerd om een doorlopende interne laadhoogte van maximaal 2,50 meter te creëren. In deze configuratie biedt de trailer ruimte voor maximaal 33 conventionele palletplaatsen. Deze functie is bedoeld als netwerkoptimalisator voor geschikte retourladingen en helpt vervoerders lege kilometers te verminderen, transportkosten te verlagen en de duurzaamheid te verbeteren, terwijl Double Deck-transport met groot volume de primaire toepassing van de trailer blijft.
Innovatief stuursysteem
Een andere belangrijke ontwikkeling is het nieuwe elektrohydraulische Adaptive Steering System. Conventionele mechanische besturing vereist een relatief grote en zware overbrenging in de koppelschotelplaat om stuurkrachten naar de achteras over te brengen. Het nieuwe systeem gebruikt in plaats daarvan sensoren voor giersnelheid en richtingsafhankelijke snelheid om de knikhoek tussen trekker en trailer te bepalen en de vereiste stuurhoek van de achteras te berekenen.
De stuurkracht wordt geleverd door elektrohydraulische powerpacks. Deze overgang bespaart circa een halve metrische ton, voornamelijk in de koppelschotelplaat en maakt een vlakkere koppelschotelplaat mogelijk, een belangrijke vereiste voor Double Deck-trailers. Mechanische ontkoppeling vermindert zijdelingse krachten en bandenslijtage op de trekker en ondersteunt daarmee indirect de emissiereducties die onder Euro 7 vereist zijn. Bij hogere snelheden wordt de achteras in de rechtuitstand gehouden, wat de rijstabiliteit van de volledige combinatie verbetert.
Het resultaat is meer dan een technische ontwikkeling. Het is een trailerarchitectuur die is ontworpen om efficiënt aan te sluiten op echte logistieke processen, QHES- en compliance-eisen, laaddocks en magazijnactiviteiten, en tegelijkertijd de vlootbenutting en transportefficiëntie te verbeteren.
De volgende generatie Double Deck is ontworpen voor weg-, spoor- en shortseatransport. Dankzij het geïntegreerde Inner Lift System kan de trailer ook worden ingezet in EcoCombi- en Super EcoCombi-configuraties (EMS2), waardoor de flexibiliteit binnen verschillende logistieke netwerken verder wordt vergroot.
Door deze samenwerking combineren Royal Burgers en Emons Group het beste van twee werelden: gespecialiseerde trailerengineering en bewezen ervaring. De volgende generatie bouwt voort op een gevestigd Double Deck-concept vanuit één principe: de trailer rond de operatie bouwen, in plaats van te eisen dat de operatie zich aan de trailer aanpast.
Royal Burgers introduceert de trailer als Dock to Dock, terwijl Emons deze binnen zijn operatie presenteert als de next generation 2WIN. Beide namen verwijzen naar dezelfde gezamenlijk ontwikkelde traileroplossing.
Royal Burgers en Emons presenteren de volgende generatie Double Deck tijdens IAA Transportation 2026 in Hannover, van 15 tot en met 20 september, op de stand van Royal Burgers in hal 27, stand F38, en op het buitenterrein S33.
