Floor dieplader-aanhangwagen voor Heerschap Drainage

Pacton Trailers heeft een Floor dieplader-aanhangwagen afgeleverd aan Heerschap Drainage uit Nieuw-Beijerland. Het gaat om een extra zwaar geconstrueerde aanhangwagen voor het vervoer van drainage machines.

Directeur David Heerschap: "Onze machinepark is zeer divers, waarbij onze zwaarste drainagemachine 28 ton weegt. Met het oog op de landbouwwerkzaamheden zetten we een relatief lichte tractor in. Daarbij kiezen we bewust voor een robuuste aanhangwagen met een enkele, maar zware vooras." 

Pacton Trailers leverde het nieuwe Floor drieassige, bladgeveerde aanhangwagenchassis (type FLA-15-24) aan Heerschap Drainage. Inspiratiebron was een Floor-aanhangwagen die al vijftien jaar door Heerschap in gebruik is. Met het oog op de toename van de werkzaamheden, investeerde de onderneming in een compleet nieuwe set van tractor, drainagemachine en aanhangwagen. Heerschap: "We zien de laatste jaren een verschuiving van sleufloos draineren, naar het draineren met de kettingmachine. Dat werkt op sommige grondsoorten toch beter. Niet voor niets kiezen we voor een zware, ietwat overbemeten, uitvoering van de nieuwe Floor-aanhangwagen. Daarbij opteren we bewust voor een enkele vooras, in plaats van een tandemstel, om te voorkomen dat de aanhanger de tractor omduwt op smalle en gladde landbouwweggetjes. Met onze huidige aanhangwagen hebben we met de enkele vooras louter goede ervaringen." Pacton realiseerde een maatwerk product, geheel naar de eisen en wensen van Heerschap. "Pacton is de enige die zo'n zware uitvoering, mét bladvering, kan leveren."

Verbreedconsoles en hydraulische opritten

Met een lengte van 10,15 meter (het lage deel is 8,30 meter) en een breedte van 2,55 meter is de aanhangwagen ruim bemeten voor zijn taak. Links en rechts aan het chassis zijn vijf verbreedconsoles aangebracht. De eerste 900 mm achter de zwanenhals; daarna om de 900 mm. De hoogte (onbelast) aan voorzijde is 1,41 meter en aan de achterzijde 0,95 meter. De gegarandeerde voorascapaciteit is 15.000 kg en voor de achterassen is dat 24.000 kg; samen 39.000 kg. Dat dan wel bij een maximale snelheid van 50 kilometer per uur.

Het chassis bestaat uit twee stuks I-vormige hoofdbalken met tussentraversen. Het zware randprofiel is met zijtraversen aan het chassis verbonden, waardoor een sterk torsie-elastisch geheel ontstaat. Het chassis is daarbij uitgevoerd met een verstekte, diepe zwanenhals. De verzwaarde achterbalk is geschikt gemaakt voor de montage van de hydraulisch bedienbare opritten. De aandrijving daarvan geschiedt door middel van een tractor. Afstempeling aan de achterzijde is mogelijk dankzij de scharnierende steunpoten. Het gehele chassis is gestraald, geschoopeerd, in de primer gespoten en voorzien van een steenslagvaste Floor-coating. De randprofielen zijn natuurlijk afgewerkt in 'Heerschap-oranje'.