Europees model LZV nog ver weg

Grensoverschrijdend rijden met LZV combinaties is een droom van menig vervoerder. Op politiek niveau worden er nu stappen gezet richting België maar Duitsland is volgens Minister Schulz technisch niet mogelijk. Wij denken van wel.

Volgens onze geachte Minister wijken de technische eisen in Duitsland zodanig af van die in Nederland en België dat grensoverschrijdend verkeer onmogelijk is. In Duitsland wordt namelijk gewerkt met het BO-Kraftkreis wat een bestreken baan van 12,5 meter voorschrijft. In Nederland en België nemen we genoegen met 14,5 meter.

Onze Oosterburen maken om de kleinere draaicirkel mogelijk te maken gebruik van een extra draaipunt of een sturende dolly. Krone heeft zo'n dolly waarbij de voorkant van de lange aanhangwagen naar buiten wordt gestuurd in een bocht. Als gevolg daar van blijft de oplegger keurig binnen de 12,5 meter. Met zo'n Duitse configuratie kunnen wij in de Benelux natuurlijk ook prima uit de voeten, maar andersom is dat in Duitsland niet toegestaan.

De onmogelijkheid om met onze LZV's Duitsland in te rijden heeft volgens ons dan ook niets te maken met de technische eisen. Als het daar aan ligt dan investeert iedere vervoerder heel graag in voor Duitsland toegelaten LZV onderdelen. Nee, de grootste hobbel zit hem in de halstarrige houding van de Duitse politiek. Technisch is er geen enkel probleem en het antwoord van Minister Schulz op kamervragen is dan ook bijzonder merkwaardig. Eigenlijk is het wachten dan ook op een Europees model voor de LZV.