Duitse minister wil grensoverschrijdende LZV
Nu de Duitse proef met Lange en Zware Voertuigcombinaties op zijn eind loopt, kunnen vriend en vijand niet meer om de conclusie heen dat deze oplossing zonneklare milieuvoordelen heeft. Een directe afname van CO2 uitstoot van zeventien procent ligt voor het grijpen wanneer Europa LZV grensoverschrijdend in de Unie toelaat. Dit ziet nu ook de Duitse verkeersminister Dobrindt in. Eerder al zagen we pleidooien van de Duitse truckindustrie en nu recentelijk sloot Andreas Schmitz, topman van Schmitz Cargobull, zich bij zijn collega's van Daimler en VW aan.
Op dit moment hebben 59 Duitse vervoerder 149 LZV op de weg. Zij mogen rijden 12.000 kilometer Duitse wegen, zo'n beetje de helft van het snelwegnet, maar ze zijn vergeleken met de Nederlandse situatie begrensd op 40 ton GVW. Op 31 december a.s. eindigt de proef, maar dat er een vervolg komt, is volgens TLN vrijwel zeker. De Duitse minister wil dan toestaan dat er ook grensoverschrijdend met LZV gereden gaat worden. Het is nog wel zo dat de SPD, die in Nordrhein Westfalen de dienst uitmaakt, de staat die aan Nederland grenst, tegen de LZV is. Bekeken wordt hoe nu verder en of er weer een uitzondering op de wet wordt gemaakt voor weer eens vijf jaar.
