‘In de carrosseriebouw draait alles om de vier M’s’

Steeds meer carrosseriebedrijven kiezen voor kant-en-klaar voorgemonteerde componenten. Dat herkent ook carrosserietechniek-specialist Jan-Maarten Nuijt van Imbema. “In feite draait alles om de vier grote M’s: Mensen, Maatwerk, Materialen en Maken. Vooral door het tekort aan gekwalificeerde vakmensen op de werkvloer wordt het steeds aantrekkelijker om complete carrosseriedelen extern te laten voormonteren,” is zijn overtuiging.

Technische oplossingen

Jan-Maarten Nuijt is technisch accountmanager bij Imbema Transport & Logistiek, leverancier van producten voor de carrosserie- en trailerbouw (o.a. Rhiwa, Bawer en Pommier). “Naast onze verkoopafdeling beschikken we over een eigen assemblageafdeling. Daar bouwen we op bestelling compleet afgewerkte componenten, zoals deuren, zijborden, spatschermen, zijafscherming en opstapsystemen. Die kunnen trailer- en carrosseriebouwers direct monteren. Daarnaast leveren we technische oplossingen zoals slangen en koppelingen, en verzorgen we aanvullende bewerkingen, specifieke materiaalcombinaties en compleet samengestelde units, inclusief de inkoop van onderdelen. Dat bespaart tijd op de werkvloer en vermindert de druk op personeel. Met onze vier M’s helpen we carrosseriebouwers hun Total Cost of Ownership te verlagen.”

Doorloopsnelheid en continuïteit cruciaal

“In de carrosseriebouw zijn doorloopsnelheid en continuïteit cruciaal. Een belangrijk deel van je winst zit – naast kwaliteit – in het beperken van het aantal bouwuren per unit. Dat geldt voor vrijwel de hele maaksector. Arbeid is duur en steeds moeilijker beschikbaar. Het tekort aan gekwalificeerd personeel op de werkvloer wordt in heel Nederland nijpender.”

Modulair bouwen

“De carrosseriebouw heeft een deel van dat probleem opgevangen door verder te standaardiseren. Modulair bouwen verhoogt de efficiëntie en verlaagt het aantal bouwuren,” schetst Nuijt de ontwikkelingen van de afgelopen jaren. “Maar ook dat kent grenzen. Vaak is er nog net genoeg personeel om de lopende vraag bij te benen, maar je kunt niet eindeloos blijven opschalen. Wat als je wilt groeien of grotere orders wilt aannemen? Of als je mensen wilt vrijmaken voor ontwikkeling, schadeherstel of on-site service?”

Just in time

“Dat vraagt om nóg meer maatwerk, maar dan in de organisatie van je bedrijf. In de workflow is veel te winnen. Met goede systemen kun je meer parallel werken in plaats van volgens de traditionele seriële aanpak. Juist doordat er de afgelopen jaren meer is gestandaardiseerd, kunnen bepaalde onderdelen buiten de deur kant-en-klaar en just-in-time worden aangeleverd. De bouwtekening blijft hetzelfde. Kijk naar de bouwsector: daar worden kozijnen al jaren niet meer op de bouwplaats zelf in elkaar gezet.”

Pasklare componenten

Nuijt benadrukt dat sommige carrosseriebouwers hier al mee werken. “Soms gebeurt dat intern. Bedrijven hebben dan aparte afdelingen die componenten parallel aan de bouwstroom produceren en alles op het juiste moment laten samenkomen. Maar er zijn ook bedrijven die bijvoorbeeld een deur pas opbouwen op het moment dat die nodig is. Dat is repeterend werk dat je uitstekend kunt uitbesteden. Als je maatvoering klopt, kun je veel componenten pasklaar laten aanleveren. Je hoeft ze dan alleen nog af te monteren en maakt mensen vrij voor andere werkzaamheden.”

Grip op kosten

En daar blijft het niet bij. “Je verlaagt ook je faalkosten,” legt Nuijt uit. “Je krijgt meer grip op je kostenstructuur, omdat die transparanter wordt. Bedrijven die met ons samenwerken, ontdekken regelmatig verborgen kosten in hun processen. Daarnaast creëer je meer fysieke ruimte in de werkplaats, waardoor je binnen hetzelfde aantal vierkante meters eenvoudiger kunt opschalen. Ook wordt je voorraadbeheer overzichtelijker en kan je materiaalvoorraad kleiner.”

Specialistische assemblage uitbesteden

Nuijt verwacht dat het voorassembleren van componenten de komende jaren verder zal groeien. “De carrosseriebouw volgt hierin feitelijk de auto-industrie. En dat hoeft niet ten koste te gaan van individuele klantwensen. Integendeel: doordat specialistische assemblage wordt uitbesteed, ontstaat er meer expertise bij de partijen die het uitvoeren. Omdat daar veel verschillende vragen samenkomen, kan er efficiënter worden ingespeeld op specifieke wensen. Zo snijdt het mes aan alle kanten.”