Duitse trailerbouwers naar Europees Hof
Een groep van acht Duitse trailerbouwers heeft beroep aangetekend bij het Europees Hof van Justitie tegen de Europese Verordening (EU) 2024/1610. Delen van die verordening zouden volgens de trailerbouwers de hele sector onder druk zetten en contraproductief werken.
De verordening is opgesteld om CO2 reductie te stimuleren en daarmee helpen de Europese klimaatdoelstellingen te realiseren. Volgens de trailerbouwers leiden de regels zoals die nu zijn opgesteld niet alleen tot een kostprijsverhoging tot 40% maar ook tot minder laadvolume per eenheid, wat meer ritten en dus een hogere CO2 uitstoot met zich meebrengt.
De trailerbouwers, Fliegl, Kögel, Krone, Langendorf, Schmitz Cargobull, Schwarzmüller, System Trailers en Wecon wijzen er op dat opleggers zelf geen CO2 uitstoten, maar dat de verordening hun wel verplicht om reducties te realiseren via het Europese VECTO-Trailer simulatiemodel.
Prijsstijging tot 40%
Dat theoretische rekenmodel schrijft een reductie van 10% voor bij opleggers en 7,5% bij andere voertuigen zoals aanhangwagens. Het niet halen van deze reductie zou kunnen leiden tot hoge boetes, tot 4250 Euro per voertuig. Dit zou de aanschafprijs van deze voertuigen tot 40% opdrijven volgens de trailerbouwers.
Contraproductief
Het VECTO rekenmodel zou volgens de trailerbouwers theoretische verbeteringen zoals een lager eigen gewicht of een lagere hoogte van de opbouw belonen, zonder rekening te houden met de praktijk. Dat leidt tot minder laadvermogen en laadvolume, en daardoor tot meer lege ritten en juist een hogere CO2 uitstoot.
De acht trailerbouwers zien de verordening als een directe bedreiging van hun economische levensvatbaarheid. In totaal staan er volgens hun meer dan 70.000 banen in de trailer- en toeleveringsindustrie op het spel in Duitsland. De Duitse branchevereniging VDA deelt de zorgen en noemt de CO2 doelstellingen onrealistisch hoog.
De trailerbouwers pleiten voor afschaffing van het theoretische VECTO rekenmodel en een moratium op de boetes zolang de doelen technisch niet haalbaar zijn. Verder zouden emissievrije trekkers in de CO2 berekeningen mee moeten worden genomen.
